Adapter notre ville et notre agglomération aux besoins d’aujourd’hui.
Se préparer à ceux de demain.
Les transports constituent un élément essentiel d’une nécessaire perspective urbaine.
Priorité aux transports en commun
Cette priorité nécessaire aujourd’hui sera bien plus grande demain pour notre agglomération.
C’est notre priorité depuis toujours. Les actions du Conseil Général et du SMTC depuis de nombreuses années, celles de la municipalité Boucherle entre 1996 et 2001 en sont une preuve et servent
de référence en de nombreux lieux. (Tram C, bus 6020, priorité aux bus sur l’autoroute, ...)
Les transports en commun se développeront d’autant plus que ceux déjà en place seront attractifs et performants.
Le Conseil Général, à une très large majorité comprenant le Conseiller Général Cabanel, a adopté le projet destiné à développer et rendre plus performants les transports en commun au coeur de
l’agglomération en leur laissant la place de circuler.
Eloigner les véhicules personnels du coeur d’agglomération s’est avéré une réussite au Parc Mistral, sur les boulevards et aux abords du stade des Alpes.
Les conséquences de l’organisation de l’espace des décennies précédentes
Les modes d’urbanisme et de gestion de l’espace au niveau de la région urbaine ont engendré la nécessité de l’usage de véhicules personnels. La répartition des lieux d’emploi et d’habitation en
sont une bonne illustration. Avec ou sans rocade, cette nécessité restera une réalité pendant très longtemps. Il faut éviter qu’elle se développe encore plus. Les réductions prévisibles de
pollution par les véhicules individuels ne peuvent servir de caution à la poursuite de cette consommation immodérée de l’espace.
Le projet de rocade n’est pas achevé
C’est pour ça qu’il est soumis à discussion avant d’engager la phase officielle d’enquête d’utilité publique.
Nous demandons :
- la programmation de la ligne E du tram vers Meylan en synchronisation avec l’aménagement du boulevard urbain Grenoble-Meylan.
- la poursuite d’études afin d’optimiser l’efficacité des échangeurs.
Ce projet doit être poursuivi
Il doit permettre une amélioration et un développement des transports en
commun.
Il doit contribuer à une diminution globale de la pollution automobile sur l’agglomération. Il convient de prévoir les solutions techniques aptes à
s’affranchir des risques d’impact particulier sur des lieux sensibles qui restent à démontrer.
Il s’inscrit dans une politique complète d’aménagement paysager d’agglomération, en particulier sur les berges de l’Isère à La Tronche et à Grenoble.
Il présente le meilleur rapport d’efficacité par rapport à son coût que les autres projets envisagés précédemment.
Son
financement est possible dans des conditions raisonnables.
Oui à un dialogue sincère !
Les attentes sincères et légitimes sont bien sûr à prendre en compte.
Mais ne soyons pas dupes de la manipulation que tente le tandem Tardy - Peyrin en exprimant à la fois son soutien au principe à la rocade et en demandant le rejet du projet. Il nous apparaît que
les éléments développés relèvent plus de la querelle politicienne ou à du marchandage. Demander le report de l’entrée au niveau de la rocade sud au moment du chantier de l’Hélice n’est pas
sérieux.
Enfin, des opposants à ce projet trouveront toujours une bonne raison de s’y opposer. Ils ont droit de parole comme tout citoyen. Les expériences récentes du stade des Alpes, des boulevards, de
l’échangeur à l’entrée Est de Grenoble, du parc Paul Mistral... révèlent après coup un intérêt qui n’est plus guère contesté.