Marie-Odile Novelli, Monique Fraysse-Guiglini, Eric Cheminot,

Philippe Cardin, Jean-Xavier Boucherle, Caroline Ronin.

Ph Vauquois excusé - retenu par des obligations professionnelles

Belle assistance ce lundi 28 mars pour cette réunion publique de mi-mandat des élus de l'opposition municipale meylanaise.

Les dossiers qui ont été abordés :

• la démocratie locale
  
• les transports en commun et les déplacements
  
• loi Solidarité et Rénovation Urbaine et logements sociaux
  
• le Plan Local d'Urbanisme
• le quartier des Ayguinards (piscine, Centre Multi-Accueil)
  
• la requalification d'Inovallée
• les "trucs qui ont marché avec la majorité municipale" ...

Outre le plaisir de se retrouver entre élus et citoyens qui s'intéressent à la vie publique meylanaise, ce fut l'occasion d'affirmer une réelle convergence de vues sur tous les dossiers évoqués par chacun des intervenants.

Les transports et les déplacements ont pris une large part dans le débat.

L'urbanisme et la requalification d'Inovallée reviendront très vite dans l'actualité municipale avec la préparation du PLU (Plan Local d'Urbanisme)

Depuis que ce projet a été lancé dans la précipitation, associations, élus d’opposition… n’ont eu cesse de demander un minimum de temps pour que le projet puisse mûrir de façon réfléchie. Les élus de la majorité sont restés sourds à ces demandes pourtant :

• La réelle utilité de cet équipement restait encore à démontrer dans la situation actuelle de Meylan.

• Le maintien de l’intégrité du parc des Ayguinards reste une absolue nécessité.

• Nous avons proposé les recherches d’utilisation de bâtiments déjà existants (école des Buclos par exemple).

Le concours de maîtrise d’oeuvre a été lancé à la fin de l’année 2010 avec un premier jury le 6 janvier 2011. Ce jury a été repoussé de semaine en semaine.

Finalement est prononcée le 1er mars une déclaration sans suite : « trop d’incertitudes sont constatées quant à la fonctionnalité et à la localisation géographique du projet ».

En acceptant d’écouter, les élus de la majorité auraient évité de mettre inutilement les services sous pression, auraient pu engager une discussion sereine et auraient évité le ridicule de cette annulation.

En confondant vitesse et précipitation la majorité municipale a obtenu clairement un résultat inverse à celui recherché.

On peut être légitimement inquiets sur la suite du déroulement des opérations dans le quartier, en particulier la rénovation de la piscine.

Près d’une centaine de participants ont répondu à l’invitation des sections PS de Meylan - La Tronche, Corenc et du canton de St Ismier pour faire le point avec Geneviève Fioraso - notre députée, Michel Issindou, - président du SMTC, député maire de Gières et Jacques Chiron - président de la Semitag, conseiller général. 

Tous les élus de l’opposition municipale et ceux qui les soutiennent avaient été invités, attachés que nous sommes à travailler ensemble sur la base d’une information complète et partagée.      

Nous avons commencé par rappeler notre souhait d’une amélioration rapide de la desserte du centre de Meylan et d’inovallée et d’une évolution synchronisée avec l’arrivée des occupants des logements à venir. 

Perspectives générales d’évolution des transports

Depuis 10 ans, le budget transport dans l’agglomération grenobloise a connu une forte progression: 5% en plus de l’inflation annuelle soit un investissement de 1 250 M€. Résultat: nous avons un des meilleurs réseaux de transport en commun de France et la part de la voiture est passée sous de la barre des 50% (48% en 2010).         

Aujourd’hui cette progression n’est plus possible. Malgré les engagements du Grenelle 2, la participation de l’État diminue (elle n’est que de 10% pour le futur tram E), les moyens financiers des collectivités locales se rétrécissent,  le budget social en particulier ne cesse de croître (RSA, personnes âgées,...)    .

Aujourd’hui, les ressources provenant des usagers sont de l’ordre de 16 % du coût d’exploitation et correspondent au montant du remboursement des sommes empruntées pour l’investissement.

D’ici 2014, les projets retenus sont le prolongement de la ligne B sur la presqu’île scientifique - 50 M€ - et la création de la ligne E entre Le Fontanil et Grenoble - 300 M€ soit 30 M€/km. Pour comparaison : la piscine des Buclos : 5 M€.         

Innovations à étudier

Le développement des transports en commun ne pourra pas résoudre tous les problèmes de transport. Il faut étudier tous les moyens écologiquement et économiquement intéressants : organisation du covoiturage via internet, péage urbain, voitures électriques, autolib, mais aussi un développement urbain réduisant l’obligation des déplacements.   

Quelles technologies d’avenir : gaz naturel (déjà utilisé à Grenoble), bus hybride, bus électrique, trolley ?

Il convient aussi de prendre en compte les résultats des études et des expérimentations. Ainsi le transport par câble, objet de nombreuses études et de beaucoup d’espoirs, n’a pas été retenu dans le projet de liaison Campus / Carronnerie pour des questions de coût et de peu d’enthousiasme de l’université.

Le tram à Meylan est-il encore un objectif ?

Oui !!!

Il est normal que le réseau de tram se développe dans toutes les branches du Y grenoblois. Mais ce ne pourra être que l’aboutissement d’un processus qui verra progressivement croître le nombre d’utilisateurs grâce à l’évolution parallèle de l’offre de transports et de la réalisation d’une politique d’urbanisme dynamique.

L'important est la capacité de desserte de Meylan dans des conditions adaptées à la nécessité sans conduire à un gouffre financier.

C'est  35 000 voyageurs / jour qui sont actuellement la base de justification d'une ligne de tram. 

Aujourd'hui, ce sont 8 0000 voyageurs / jours au total des lignes sur Meylan dont 380 vers inovallée par la ligne 42. L'augmentation de l'offre de transports en commun devrait conduire à une augmentation de la fréquentation.

L'arrivée de nouveaux logements devrait conduire à une augmentation de la demande.

Néanmoins le pas à franchir est d'une très grande ampleur.

Et avant l’arrivée du tram ?

• Le réseau de bus du SMTC évolue constamment pour s’adapter aux besoins et améliorer la vitesse.
• Une future ligne de tram, c’est d’abord une ligne de bus qui marche bien. Il faut donc commencer par développer une ligne de bus structurante entre Grenoble et Meylan. Il faut aussi penser aussi qu’une ligne en site propre utilise deux voies de circulation.
• Dans le cadre du plan 2010-2014, la création de l’axe Grenoble-Meylan est une priorité.
• Pour augmenter la vitesse et la régularité horaire des lignes structurantes, réduire le nombre de lignes au centre de Grenoble pour inciter à un changement dés l’arrivée dans Grenoble.
• En janvier 2012, la nouvelle ligne de bus structurante Grenoble-Meylan devrait être opérationnelle sur le trajet gare de Grenoble, avenue de Verdun, mairie de Meylan, les Béalières et inovallée
• Harmoniser les équipements embarqués sur les bus avec les dispositifs installés pour obtenir à tous les carrefours une priorité aux feux
• Engager une coordination SMTC - Transports du Grésivaudan pour poursuivre cette ligne vers inovallée - Montbonnot et au-delà en direction de Crolles.

L’avenir au-delà de 2014 relève de l’élaboration du PDU 2012-2020

Il y a deux ans, au motif d’une mauvaise qualité des eaux de baignade déclarée dans un faux rapport de la DDASS, était prise la « décision irrévocable » de destruction de la piscine des Ayguinards.

Aujourd’hui, le projet de réouverture de cette piscine en 2013 est en préparation.

De multiples mensonges et manipulations ont pourtant émaillé cette affaire : tentatives de détournement par les « Assises du sport » ou encore par le « référendum » puis la « consultation » non-conformes aux dispositions de la loi avant une « demande d’avis » faite aux Meylanais sur un projet d’aménagement du parc des Ayguinards.

Des règles du jeu pipées : disproportion des moyens accordés à la majorité municipale pour proposer une piscine à 4 000 000 € et une amputation du parc sans aucune information préalable à l’opposition qui dut en 48 heures rédiger son texte de proposition.

Sans compter les accusations faites aux adversaires en avril au DL "en vue de sa déstabilisation !"

Mais, le 19 juin 2010, les Meylanais votants ne se sont pas laissé abuser.

Le projet en préparation aujourd’hui s’établit sur un budget de piscine ramené à environ 1/3 de celui annoncé, gonflé exagérément pour effrayer les électeurs.

Aujourd’hui : Mme Tardy lance une opération d’agitation médiatique sur les transports, aux frais des Meylanais : 8 800 €  (HT) d’une page de publicité dans le DL (sans compter les frais annexes).

Elle use des moyens communaux pour une campagne de pétition et exerce une pression inadmissibles sur le personnel communal pour récupérer des signatures.

Elle refuse d’entendre les propos tenus par le SMTC le 17 décembre lors d’une conférence de presse au motif « de ne pas y avoir été invitée ».

Elle appelle à l’unité de tous pour l’amélioration des transports à Meylan mais demande à sa majorité de voter contre un texte consensuel proposé par l’opposition en conseil municipal.

Pire ! Elle n’en cite pas l’existence dans le compte-rendu de la séance du 13 décembre figurant sur le site de la mairie.

Sans compter « j’ai la conviction d’intentions de nuire à Meylan, à ses entreprises et aux Meylanais » à France 3 le 13 décembre.

Ces évènements surviennent au moment où se jouent les tractations pour les prochaines élections parlementaires (sénatoriales en septembre 2011 et législatives en 2012).

C’est aussi le moment où l’UMP 38 est mise sous tutelle et où les luttes d’influence sont plus aiguisées que jamais.

Après son échec du 19 juin, Mme Tardy tente de se refaire une image.

A se demander si Mme Tardy n’utilise pas Meylan et les moyens communaux pour sa campagne personnelle.

Lors du dernier conseil municipal (13/12/10), tous les élus d'opposition ont voté un amendement constructif que Mme Tardy a fait rejeter par la majorité. Ils sont aussi signataires d’une lettre commune ci dessous adressée aux Présidents de la Métro, du SMTC et du Conseil Général ainsi qu’à notre députée.

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Lettre ouverte à :

Monsieur le Président de Grenoble Alpes Métropole et du Schéma directeur, Marc Baïetto

Madame la Députée de la circonscription, vice-présidente de la Métro, Geneviève Fioraso

Monsieur le Président du Syndicat Mixte des Transports en Commun, Michel Issindou

Monsieur le Président du Conseil Général, André Vallini

Lors de la séance du conseil municipal du 13 décembre 2010, Madame le Maire de Meylan, Marie-Christine Tardy a soumis au vote un vœu intitulé « déplacements : les oubliés de l’agglomération ». Ce vœu reprend presque intégralement le communiqué paru en pleine page du Dauphiné Libéré du dimanche 12 décembre 2010.

Le texte est un plaidoyer rédigé suite au refus qui aurait été opposé par le Président du SMTC à Madame le Maire et Monsieur le Conseiller Général de Meylan de réaliser toute nouvelle infrastructure de transport pour desservir Meylan, tram ou Bus à Haut Niveau de Service (BHNS). Il est sous-entendu que la commune de Meylan, en raison de la couleur politique de sa majorité, serait victime de discrimination par rapport à d’autres communes de l’agglomération.

Nous, élus de l’opposition, avons fait des contre propositions qui n’ont pas été acceptées. Nous avons alors refusé de prendre part au vote sur ce texte en raison de son caractère outrancier.

Le fond mérite néanmoins que nous précisions, en tant qu’élus Meylanais, notre position sur les déplacements. En effet, nous considérons que la desserte de la commune de Meylan doit être améliorée sans être conditionnée au projet de Rocade Nord.

Meylan est doté d’une desserte de transports en commun sous forme de lignes de bus. Ces lignes qui doivent faire l’objet d’améliorations dans leur cadencement, leur trajet, leurs horaires, répondent insuffisamment aux besoins actuels et futurs de la population. Elles ne sont pas suffisamment attractives pour affirmer une politique ambitieuse de déplacements et impulser un changement significatif dans l’utilisation de la voiture particulière. Les évolutions envisagées doivent s’appuyer sur l’étude du SMTC lancée en décembre 2008 et dont les résultats doivent être rendus publics.

En effet :

·       Inovallée est une zone d'intérêt économique dans laquelle travaillent plus de 10 000 personnes de la région urbaine.

·       la commune s'est engagée à réaliser 2 500 logements dont 30% de logements sociaux à l’horizon 2025.

·       Le besoin d’une ligne de transport en commun de type tram ou BHNS avait déjà été acté dans le Plan de Déplacement Urbain (PDU) de l’agglomération grenobloise.

·       Une meilleure liaison Campus Inovallée est incontournable.

Nous affirmons donc la nécessité de voir se réaliser un transport en commun en site propre, cadencé, performant reliant Grenoble Meylan Inovallée, au service des habitants, des entreprises et des salariés de Meylan et du Canton tel qu’un BHNS dans un premier temps avant d’envisager un tram ultérieurement.

 Meylan, le 20 décembre 2010